Станция-призрак под Москвой: зачем в метро есть платформа без пассажиров

Generated by DALL·E

Платформа, которой нет на маршрутах

В Московском метро существует место, куда не может попасть ни один обычный пассажир. Поезда проходят мимо, двери не открываются, а на схемах эта точка давно исчезла. Речь идёт о платформе «Троице-Лыково», расположенной между станциями «Крылатское» и «Строгино» на Арбатско-Покровской линии.

Она была построена, получила название, но так и не стала станцией в привычном понимании. Почему так произошло и зачем она вообще нужна — вопрос, который до сих пор вызывает интерес у любителей метро и городской истории.

Сперва построили, а потом задумались

В московской подземке хватает станций с непростой судьбой. Некоторые из них десятилетиями существовали в виде задела, прежде чем принять пассажиров. Самый известный пример — «Спартак», открытый только в 2014 году, хотя его начали строить ещё в советское время. Похожая история сейчас происходит со станцией «Суворовская» на Кольцевой линии.

«Троице-Лыково» изначально тоже планировалась как полноценная станция. В конце 2000-х она даже появлялась на официальных схемах метро как строящаяся. Однако при открытии участка «Крылатское — Строгино» в январе 2008 года никакой остановки там не сделали. Название станции официально утвердили позже — летом того же года.

Метро рядом с деревней

Место для станции выбрали необычное. Она расположена в районе 3-й Лыковской улицы, недалеко от Троице-Лыковского кладбища. Даже сегодня эта территория больше напоминает дачную застройку, чем плотный городской район.

Исторически здесь находилось село Троицкое, позже получившее название Троице-Лыково. Несмотря на включение в границы Москвы, местность до сих пор сохраняет черты деревни. Вероятно, в момент проектирования рассматривалась возможность будущей застройки и роста населения, но эти планы так и не были реализованы.

Станция, которой не дали продолжения

В итоге вместо полноценной станции появилась короткая платформа длиной около 26 метров. Без отделки, без вестибюлей и без турникетов. По виду она больше напоминает служебный объект, чем элемент пассажирской инфраструктуры.

После 2008 года «Троице-Лыково» исчезла из всех программ развития метро. Официальных объяснений, почему строительство не продолжили, так и не последовало. Версия о «втором этапе», который должен был превратить платформу в станцию, осталась лишь предположением специалистов.

Зачем тогда её вообще построили

Ответ оказался сугубо техническим. Перегон между «Крылатским» и «Строгино» — самый длинный в Московском метро. Его протяжённость составляет почти 6,5 километра. По нормам безопасности на таких участках должен быть предусмотрен дополнительный выход на поверхность.

Платформа «Троице-Лыково» выполняет именно эту функцию. В случае аварии или необходимости эвакуации пассажиров она может использоваться как промежуточный выход. Для этого здесь есть освещение и служебные проходы.

Можно ли её увидеть

При внимательном взгляде платформу можно заметить из окна поезда, если ехать от «Крылатского» в сторону «Строгино» и смотреть налево. Иногда поезда здесь ненадолго останавливаются — но только для служебных нужд. Пассажиров при этом не выпускают. На поверхности выходы станции замаскированы под небольшие технические постройки. Единственная подсказка для внимательных наблюдателей — вентиляционная шахта, характерная для объектов метрополитена.

Есть ли у станции будущее

Станет ли «Троице-Лыково» когда-нибудь полноценной станцией, пока неизвестно. Большинство специалистов сходятся во мнении, что это возможно только при радикальном изменении облика района. Если на месте частной застройки появятся новые жилые кварталы, к проекту могут вернуться.

Пока же «Троице-Лыково» остаётся одной из самых необычных точек Московского метро — станцией, построенной не для пассажиров, а ради их безопасности.