Твердотельная батарея наконец «в деле»? Стартап уверяет, что уже производит её — и это звучит слишком хорошо
Donut Lab заявила о запуске производства твердотельных батарей и пообещала зарядку за минуты
Generated by DALL·E
На CES 2026 в Лас-Вегасе снова заговорили о «батарее мечты» — твердотельной, быстрой, безопасной и живучей. Но в этот раз громкое заявление прозвучало не в привычном формате «ждите через два года». Стартап Donut Lab утверждает, что его твердотельные аккумуляторы уже находятся в производстве — и именно это заставляет прислушаться даже тех, кто давно устал от обещаний в духе «почти готово».
При этом экcперты портала «boda» напоминают, что CES давно стала местом, где эффектные презентации часто обгоняют реальность. В качестве примера можно вспомнить историю Хенрика Фискера: на CES 2018 он объявлял, что его команда «взломала» твердотельные батареи и запустит массовое производство к 2020 году, но модель EMotion так и не вышла, компания позже отказалась от технологии, а в 2024 году бизнес обанкротился.
Теперь похожий сюжет разворачивается вокруг Donut Lab — компании, выделившейся из Verge Motorcycles. Её сооснователь и CEO Марко Лехтимяки говорит, что Donut Battery не «на горизонте», а уже производится сейчас.
Solid hype: в чём вообще обещание твердотельных батарей
Твердотельная батарея — это та же базовая схема «анод — электролит — катод», но вместо жидкого электролита используется твёрдый. В теории такая замена меняет многое: повышает долговечность, даёт возможность быстрее заряжать аккумулятор и увеличивает энергоёмкость.
Donut Lab озвучивает характеристики, которые выглядят как сборник самых желанных параметров для электромобилей:
- заявленная энергоёмкость — 400 Вт·ч/кг (примерно на треть больше, чем у современного литий-ионного пакета), что в пересчёте означает около 30% прибавки запаса хода при той же массе батареи;
- при этом Лехтимяки утверждает, что такие элементы дешевле в производстве, и переход на них якобы даже снизил стоимость батареи в первом коммерческом применении;
- Donut Lab заявляет, что батарея может заряжаться полностью за 5 минут, хотя в первой реальной установке обещают более осторожные цифры — 10 минут.
Ресурс и «вечная батарея»: 10 000 против 100 000 циклов
Самое громкое в презентации — сроки службы. Donut Lab говорит о 100 000 циклов зарядки до заметного износа. При этом Verge Motorcycles, где батарея появится первой, публично называет более сдержанную оценку — 10 000 циклов.
Даже «нижняя планка» выглядит радикально на фоне типичных значений для литий-ионных батарей электромобилей — примерно 1 500 циклов. А если верить верхней оценке, аккумулятор потенциально может пережить сам автомобиль. Лехтимяки объясняет, что в таком сценарии батарея теоретически сохраняет ценность и после эксплуатации в транспорте — например, её можно использовать как домашнее накопительное устройство.
Thermal stability: ставка на мороз и отказ от активного охлаждения
Отдельный акцент Donut Lab делает на температурной устойчивости. По словам Лехтимяки, батарея сохраняет почти полную ёмкость даже при −22°F (около −30°C).
Эта характеристика важна не только для климата, но и для инженерии: меньше требований к охлаждению — меньше трубок, насосов и лишней массы. Основатель Watt Electric Vehicle Company Нил Йейтс, чья компания использует мотор-колёса Donut Lab и рассматривает интеграцию батареи в свою платформу, утверждает, что активное охлаждение батарее практически не понадобится — речь скорее о контроле корпуса, чем о сложной терморегуляции элементов.
Производство «уже сейчас»: Финляндия, 1 ГВт·ч и планы на США
Скепсис обычно упирается в один вопрос: где реальное производство? Donut Lab отвечает прямо: по словам Лехтимяки, ячейки уже выпускаются в Финляндии, а стартовая мощность оценивается примерно в 1 ГВт·ч.
Если спрос будет достаточным, компания допускает быстрый запуск заводов в США. Также подчёркивается, что химия батареи якобы не зависит от «конфликтных» или труднодоступных материалов, которые могут попадать под ограничения, тарифы и сложности с импортом. При этом конкретику по составу Лехтимяки раскрывать не стал.
Главный камень преткновения: дендриты и «пока без деталей»
Даже у самых перспективных твердотельных проектов есть одна старая проблема — дендриты. Это микроскопические «наросты», которые могут прорастать через электролит от анода к катоду. Когда они замыкают цепь, это приводит к аварии — вплоть до дыма и огня.
Как именно Donut Lab решила этот вопрос — неизвестно. Лехтимяки объясняет успех тем, что небольшая команда быстрее тестирует идеи и быстрее дорабатывает решения. Он также подчёркивает, что ставит на скорость итераций и считает, что компактная группа инженеров может обгонять крупные коллективы.
Sourcing innovation: откуда технология и где патенты
Вокруг Donut Lab уже появились версии, что технология может быть связана с финским стартапом Nordic Nano, в который Donut Lab инвестировал, а сам Лехтимяки входит в совет директоров. Однако он отрицает, что продукт получен оттуда, и говорит, что инженеры Donut и Verge работают над батарейными решениями с 2018 года.
Патенты, по его словам, появятся позже — компания обещает раскрыть больше деталей в ближайшие месяцы после завершения соответствующих процедур.
Почему это всё равно выглядит иначе, чем привычные обещания
Параллели с громкими заявлениями прошлых лет действительно есть — в том числе разговоры о мини-версиях батарей для гаджетов. Но ключевое отличие в том, что Donut Lab не просит «подождать два года» и не прячется за дальним дедлайном. Компания уверяет, что подтверждение будет вопросом ближайших недель — а значит, проверить обещания получится быстро.