Подземный город для вождя: как создавали сталинский Объект № 1

Generated by DALL·E

В октябре 1941 года Москва оказалась на грани катастрофы. Немецкие войска вплотную подошли к столице, обстановка на фронте складывалась критически, а в городе началась паника. Именно тогда Государственный комитет обороны принял решения, которые позже вылились в создание одного из самых секретных сооружений советской эпохи — Объекта № 1.

Когда столицу готовили перенести

Потери под Вязьмой были огромными, фронт стремительно приближался. В эти дни ГКО подписал постановление об эвакуации руководящих органов в Куйбышев. Этот город должен был стать новой столицей СССР, временным политическим центром страны.

Туда выехали Молотов, Калинин, Ворошилов и другие высокопоставленные чиновники. Оставались лишь Сталин и Берия — но и их ожидали в любой момент. Проблема была в том, что в Куйбышеве не существовало никакой инфраструктуры для защиты первых лиц. Ни бункеров, ни укрытий — ничего.

Поэтому уже 21 октября 1941 года власти приняли решение построить подземное убежище, полностью скрытое от глаз и защищённое от авиаударов.

Стройка, о которой никто не должен был знать

Местом для строительства выбрали здание Куйбышевского обкома. Работы велись с февраля по октябрь 1942 года, и скорость была беспрецедентной. Под землёй вынули 25 тысяч кубометров грунта и залили 5 тысяч кубометров бетона. Строили почти трое суток подряд — без перерывов. Работали 2,9 тысячи человек, включая метростроевцев, инженеров и техников.

Каждый из них дал пожизненную подписку о неразглашении. Даже сейчас многие их воспоминания звучат как страницы шпионского романа. Молодые рабочие жили в общежитиях рядом со стройкой, часть — под землёй. Кормили их хорошо, а в сам город почти никого не выпускали.

Легенды о заключённых, якобы расстрелянных после окончания работ, историки называют фантазиями. Некоторые строители пережили войну и оставили воспоминания, полностью опровергающие подобные истории.

Что скрывает глубина в 37 метров

Объект № 1 строили по принципу станции метро «Аэропорт». Лестничные спуски, вертикальные шахты, тюбинговые кольца — всё напоминает подземный транспорт, только с усиленной защитой. Глубина бункера — 37 метров, что соответствует высоте 12-этажного дома. Это намного глубже аналогичных убежищ лидеров других стран. Слой защитного бетона сверху составлял более двух метров, ниже располагался песчаный слой, затем ещё один метр бетона.

Внутри бункера установили герметичные двери, регенерационную систему воздуха, дизельную электростанцию, способную автономно обеспечивать жизнь до пяти суток. На верхних уровнях разместили помещения для охраны, связи, склада и технического персонала. Ниже — самое интересное.

Кабинет, который копировал Кремль

На нижнем этаже построили личный кабинет Сталина. Интерьер повторял кремлёвский — те же пропорции, те же детали. Рядом находился зал заседаний на 25–30 человек, комната связи, столовая и санитарные помещения. Главная задача заключалась в том, чтобы человек, оказавшись в глубине земли, не чувствовал, что он под землёй. Инженеры с этим справились: помещения кажутся обычными, рабочими.

Но судьба распорядилась иначе. К моменту окончания строительства фронт отодвинулся от Москвы, и Сталин в бункер так и не спустился. Однако он внимательно следил за ходом работ и лично утверждал изменения в проекте.

Секрет, о котором узнали только в 1990 году

После войны объект продолжал оставаться засекреченным. Горожане не подозревали, что под ними скрывается целый подземный комплекс. Только в 1990 году информация была раскрыта — и вызвала настоящий шок. Люди не могли понять, как масштабные работы прошли незаметно. Существуют версии, что вывоз грунта и подвоз материалов производили ночью, а здание обкома окружал высокий забор. Другая гипотеза говорит о подземной узкоколейке, ведущей к Волге — под Самарой действительно много тоннелей.

От секретного объекта — к музею

В начале 1990-х возник вопрос, как использовать сооружение. Его решили открыть для посетителей. Сегодня в бункере проводят экскурсии, а интерес к Объекту № 1 не угасает. Особенно много иностранных туристов — они хотят увидеть советскую подземную «ставку», о существовании которой десятилетиями никто не догадывался.