Мост, который пугал мир: Россия готовится вернуть к жизни легендарную переправу через Витим

Изображение сгенерировано нейросетью Dall-e

Опасная переправа получает второй шанс

Власти Бурятии подтвердили намерение восстановить мост через реку Витим — ту самую переправу, которую многие годы называли одной из самых опасных в мире. Сооружение возвели в начале 1980-х, когда велось строительство Байкало-Амурской магистрали. Тогда часть специалистов считала проект невозможным из-за сложных условий на участке реки, однако инженеры нашли рабочее решение.

Мост служил временным объектом, но после завершения строительства основной переправы местные жители продолжили пользоваться старой конструкцией. Для ближайших поселков она стала важнейшей дорогой, особенно в период, когда других вариантов переправы не было.

Почему мост закрыли

В 2016 году прокуратура запретила использовать сооружение из-за опасного состояния. На полуторакилометровом переходе не было даже ограждений, а ширина проезда составляла всего три метра. При высоте настила около 15 метров над водой даже осторожное движение вызывало у водителей напряжение.

В 2018 году ледоход нанес мосту серьезный ущерб — две опоры были разрушены. После этого разговоры о восстановлении переправы надолго зависли.

Как мост появился вопреки прогнозам

Возведение конструкции стало примером оригинальных инженерных решений. Мостостройщики использовали гибкие опоры из металлических труб диаметром 120 сантиметров, заполненных бетоном. Глубина Витима в этом месте во время паводков достигает 25 метров, поэтому подход требовал точных расчетов. Пролетные строения изготовили из металла, а настил собрали из железнодорожных шпал. Поверх уложили доски и рельсы, снятые после строительства основной линии БАМа. Несмотря на временный статус, конструкция десятилетиями оставалась востребованной.

Новый этап для Витимского моста

Весной 2025 года власти Бурятии сообщили, что мост будет восстановлен и передан в республиканскую собственность вместе с автодорогой от Таксимо до границы с Забайкальем. После реконструкции переправа должна перестать быть «мостом смерти» — именно так о ней писали зарубежные издания в списках самых опасных дорог мира.

По предварительным данным, работами займутся РЖД. Компания планирует привести в порядок и переход через реку Куанда. Эти объекты необходимы для доставки материалов на строительство нового Кодарского тоннеля, который собираются запустить в 2030 году. До этого момента РЖД будет отвечать за содержание мостов.

Безопасный маршрут вместо экстремальной тропы

После завершения работ между поселками Новая Чара и Таксимо откроется круглогодичное автомобильное движение. Это позволит жителям и грузовому транспорту безопасно пересекать водные преграды, которые раньше доставляли немало проблем.

На направлении уже идут обновления. В конце прошлого года часть участка модернизированной линии Восточного полигона перешла на двухпутное движение. Теперь регион ожидает, что возрождение легендарного моста станет ещё одним шагом к стабильному сообщению в труднодоступной части страны.