Почему самолёты не падают при отказе всех двигателей. Всё дело в физике
Почему самолёт не падает при отказе всех двигателей: уроки физики и пилотирования
© A. Krivonosov
Физика спасает жизни
Представьте, что у пассажирского самолёта внезапно отказывают все двигатели. За всю историю гражданской авиации зафиксировано всего семь подобных случаев. И во всех они завершились безопасной посадкой. Причина не в чуде, а в аэродинамике. Самолёт не падает, как камень. Он планирует, словно гигантский альбатрос, подчиняясь законам физики. Двигатели нужны лишь для компенсации сопротивления воздуха.
Как летает самолет без тяги
При отказе двигателей пилот слегка опускает нос самолёта, переводя его в режим планирования. Гравитация помогает преодолевать лобовое сопротивление. Главный параметр — аэродинамическое качество K. Оно показывает, сколько километров самолёт пролетит по горизонтали, потеряв 1 км высоты.
Примеры:
Boeing 787: K≈20, до 200 км с высоты 10 км.
Airbus A320 и Boeing 767: K≈17, около 170 км.
Ту-154: K≈16, 160 км.
Ан-2: K≈10, 100 км.
С высоты 10 км пилот получает 25–50 минут на поиск безопасного места для посадки, а с 3 км — около 14 минут.
Семь историй спасения
Air Transat 236, 2001. Airbus A330 потерял топливо над Атлантикой. Капитан Робер Пише пролетел 121 км, посадил самолёт на военной базе, 306 человек спаслись.
US Airways 1549, 2009. A320 столкнулся со стаей казарок через минуту после взлёта. Посадка на реку Гудзон — все 155 человек живы.
Air Canada 143, 1983. Boeing 767 без топлива. Капитан Роберт Пирсон посадил лайнер на заброшенную авиабазу. Все 69 человек спаслись.
Даже Ту-124 в Ленинграде в 1963 году и другие случаи доказывают: отказ всех двигателей — не приговор.
Что делает пилот
В кабине срабатывают аварийные табло, двигатель молчит. Пилот:
- Опускает нос, набирает «зелёную» скорость планирования.
- Удерживает крыло от сваливания.
- Связь с диспетчером — освобождает небо, получает прямой маршрут.
- Выбирает место для посадки: полоса, военная база, поле или вода в крайнем случае.
- Аварийная турбинка RAT поддерживает электронику и гидравлику, позволяя управлять самолётом без двигателей.
Советы для пассажиров
Главное — слушать экипаж. Ремень безопасности на бёдрах, наклон вперёд, руки на спинку кресла, голова вниз. Эта поза снижает риск тяжёлых травм на 84%. Не хватать багаж при эвакуации — рюкзаки рвут надувные трапы.
Планирование без двигателя — это не авантюра, а заранее отработанная процедура. Крылья работают, физика действует, а мастерство пилота превращает потенциальную катастрофу в безопасную посадку. Авиация научила доверять законам аэродинамики и профессионализму экипажа.